8月20日宁波车队罢工情况汇总

1、清早6点，群里就发布二期有人进出提箱，要求人员支援；

2、8点后，不少车队接到货代通知，说协会通知他们可以提箱；备注此协会通知是19日宁波集装箱分会的通知，其中是有提及恢复提箱事宜；

3、 9点，通报安信，天平，东华，三期等几个堆场码头有提箱现象；

4、 10点，报税地区，驾驶员开始聚集，拦截过往集装箱车辆；

5、有人发现帖称有见中央电视台新闻车贴的车辆，网传中央电视台下来采访；

6、 10点10分，东华堆场开始告急，车队罢工人员与驾驶员发生冲突；

7、 11点，保税东区聚集大批驾驶员，并已拦截三辆集卡车，警察立即赶到！

8、11点 10分开始砸车，警察开始抓捕，暴动开始，有人被抓；（本人明确立场：砸车不应该！过激了点！）

9、 11点20分，拦截特警车，要求放人！瞬即，周边人群聚集，下午陆续赶来的群众，估计共计2000左右！

10、12点，大批特警抵达，到下午3点左右，估计从宁波市区调集过来的特警和当地警察及联防队人员，共计近1000人左右，警车30辆；

11、期间，警察多次进行现场驱赶聚集人员，并对马路进行封锁，中间过程，不再鳌诉！

12、晚上6点，宁波集装箱协会会长等相关领导邀请各地区驾驶员排代表参加谈判；

13、晚上 7点，北仑某派出所门前聚集200多人，8点发展到500多人，要求放人，并与派出所起了冲突，特警抓又抓了人；

14、晚上7点10分，马士基等相关货代发布通知：希望各大船公司主力货代，无论预付或到付，有急需出货却受到本次拖卡罢工影响的出口客户，今晚可以委托以下安全拖卡，今晚起连夜服务，敬请立即转告各大客户。

15、7点20分：网上逐步流传，今天货代协会，港口协会，集装箱协会及大货代等部门单位发布的相关处理意见并要求宁波北仑今天晚上8点恢复提箱，并会同宁波港车队及百福车队联合组织500辆集装箱车进行提箱作业，特警给予及时保驾护航。

16、一石激起千层浪，北仑驾驶员群情激奋，开始游击阻拦过往集装箱车辆，并发生了砸车事件，随后又传出被特警抓捕和罢工人员被警犬追赶的信息；

17、晚上11点，宁波某车队群，发出公告，鉴于本群已被公安监控，暂时禁言！

18、至目前为止，网传陆续有人被放出，北仑城区到处都是特警，尤其是几个主要的集装箱进出场门口！

以上为8.20罢工进程，一句话概括：凸显激化、不再和谐！

给予以下分析，并将有关小道消息汇总，对罢工形势进行再次推测：

1、今天罢工发展状况为意料之外又是情理之中，此次罢工不是整个外贸通关产业链（货代、港区、船公司、堆场、集装箱运输）罢工，只涉及了产业链中少部份人的利益（驾驶员），目前的政府是有能量压制这种无组织聚众闹事罢工，虽然罢工很大的群众基础，但是影响力和罢工力度远不及前年镇海事件。意料之外就是指：没想到，政府处理这次罢工如此生硬，不是事前事中进行谈判疏导而是连拖带拽的直接进行了组合出手，让北仑罢工驾驶员来了个措手不及。

2、分析今日驾驶员罢工行为，客观地说，难免有点过激；对于工人的罢工权法律问题，2001年《工会法》第27条规定：“企业、事业单位发生停工、怠工事件，工会应当代表职工同企业、事业单位或者有关方面协商，反映职工的意见和要求并提出解决意见。对于职工的合理要求，企业、事业单位应当予以解决。工会协助企业、事业单位做好工作，尽快恢复生产、工作秩序。这里要强掉三点，一是二个应当，二在工会法中文明规定停工的场地为工作地点，那么集装箱运输驾驶员罢工人员是否已经被应当，罢工人员是否在工作场地呢？开着集装箱来罢工应该算是在工作场地吧，那么不开过来呢？是否触犯了刑法“聚众扰乱社会秩序”；至于工会问题，我们只能想像他们的存在了，是协会吗？当然，犯罪三要素的动机、行为、后果来衡量得话，罢工行为显然无法适用该法律规定。首先罢工的动机并非扰乱社会秩序，停止工作进行合理诉求的行为也并不构成扰乱社会秩序，另外罢工的后果会造成工作生产无法进行，但也非扰乱社会秩序。当然，如果在罢工中工人发生破坏公物、伤害他人的行为，情节严重理应追究其刑事责任。但这种行为属于伤害罪或破坏公物罪，而与罢工无涉。如果是由于单纯的罢工则要动用刑罚，则属于“欲加之罪”。借用其他罪名来惩处罢工，这就要大家注意的事情了。所以此次罢工，对于某些驾驶员过激行为是需要谴责的。总之，无序罢工的结果一般也会导致这样的现场失控，特警的大批介入可以理解为除了维持治安秩序打压罢工外也是防止意外产生，当今社会不稳定状况太多，譬如恐怖袭击，蓄意反社会等现象也时有发出生，这是做为执政部门不得不预防的问题。

3、从这次罢工中，政府组合拳打得漂亮；1、通过公安机关控制事态，以防爆压倒性的优势直接控制局势，手段处理成熟，其中从东区二边过来集装箱车早已被人拦截在闹事区外，避免激发矛盾；2、积极与行业协会协调对策，除了承诺公布执行新运价外，私下与公家车队和大车队商定，譬如宁波北仑港车队及百富车队，让几大车队牵头恢复运营，最终带动其他车队陆续的恢复生产，以解决目前的港口出运危机（网上盛传的政府调集500辆车，占到了宁波集装箱运输车队总数的20%不到，这与本人昨日预测少数未参加罢工车辆不超过20%结论是吻合的，现在只有公家车及车主不是司机的才有可能不参加罢工）；3、通过打击个别驾驶员过激行为，起到震慑作用，并在今明二天对各堆场罢工人员进行驱赶抓捕，并集中警力加紧巡逻，抓捕打砸强行阻挠集装箱运输的罢工人员；4、通过约谈大车队及相关业务群的负责人，对他们进行规劝和警告，起到部份分解罢工力量作用。从另一角度上说，此次罢工政府所采取的措施较为强硬，不通人情，这是种强权的表达！危机处理能力欠缺，不利于社会和谐！暂时维稳效果是达到了，但是其处理方式负面影响深远！如下：

4、集装箱驾驶员是个特殊的群体，这是个可以哭诉的群体，一，集装箱驾驶员不同其他驾驶员，因为有时间性，他们必须鸡未叫就起床干活，而且必须在规定时间进港，他们的休息时间无法保证，因此，绝大多数集装箱驾驶员都是疲劳驾驶，尤其是年关，更是24小时连续奋战；二、居无定所，经常在车上生活多日，我一个司机，就是这样，他说刚开始时候干这个行业，一个月才回家一次，平时都是在车上过日子，我绕有兴趣的问他，那要是想那个怎么办？他说，憋着贝！三、风险大，集装箱运输驾驶员经常疲劳驾驶且连夜操作，危险系数比其他车辆驾驶员要高出30%左右，为什么集装箱车辆的保险费特别贵？因为出事故多！因此干这个行业的，基本上是勤劳的善良的劳动人民，试问下，这么勤劳的劳动人民，政府直接采取这种强硬野蛮的处理方式，会让他们怎么想？会给他们留下什么阴影？不骂你们才怪，不骂执政党才怪！可以预见，此次罢工已经将一个原本和谐的北仑撕裂，给今后宁波集装箱运输业留下了诸多隐患，譬如：通过此次被＂欺压＂将有可能将怨愤转化，撒气到自身行业，一旦罢工失败将导致驾驶员干出违法偷货等，还包括降低服务质量，怠慢工作等一些问题，从而细微的影响外贸行业，并以蝴蝶效应的方式对浙江经济产生负面影响。请千万不要小看这种细微的心理变化，这是一整个浙江集装箱驾驶员心里变化，一个开始不再信任宁波政府不再信任宁波城却时时刻刻为宁波在做贡献的群体，不容忽视啊。